Wenn der Gabelstapler Ladung oder bewegliche Ladung entlädt, muss die Antriebsachse das meiste Gewicht tragen. Wenn die Straße uneben ist und die Last des Gabelstaplers nicht gleichmäßig ist, wird die Antriebsachse verbogen, gebrochen, abgenutzt Achswelle Lagerbohrung, und getragen von der Achse Welle journal.then wenn die Antriebsachse einen geringen Grad der Beschädigung hat, können die folgenden Inspektionen und Reparaturen vorgenommen werden:
1. Gabelstapler Antriebsachse Gehäuse Biegeprüfung und Reparatur:
1) Antriebsachsengehäuse Biegetest.vor der Inspektion, die Ebenheit der Kontaktflächen der Achsen und Bremstrommel Enden sollten zuerst korrigiert werden , eliminieren Sie den Rundlauffehler der Stirnfläche und montieren Sie die Standardhalbwelle am Antriebsachsengehäuse, korrigieren Sie das Lager und prüfen Sie die Mittelstellung der linken und rechten Achse aus der Schale, um zu beurteilen, ob eine Biegung vorliegt Die beiden Achsen sollten 0,75 mm nicht überschreiten.
2) Wenn das Gehäuse der Antriebsachse über das Limit hinaus gebogen wird, sollte es korrigiert werden. Wenn die Korrektur korrigiert wird, sollte die Korrekturverformung nicht größer als die ursprüngliche Biegeverformung sein und den Kalibrierungsdruck für eine gewisse Zeit beibehalten, um die Achsschale plastisch zu machen Deformation. Wenn die Verformung zu groß ist und die Biegeverformung größer als 2 mm ist, kann sie nach dem Vorwärmen korrigiert werden, aber die Erwärmungstemperatur darf 700 ° C nicht überschreiten.
2. Gabelstapler Antriebsachse Gehäuse Fraktur Reparatur:
Wenn Risse und Risse in der Mitte des Gehäuses der Antriebsachse auftreten, können sie durch Schweißen repariert werden. Die Arbeitspunkte sind wie folgt:
1) eine v-förmige Rille mit einem 90 ° -Winkel entlang des Risses hat eine Tiefe von 2/3 der Dicke.
2) in einem Abstand von 6-10 mm von beiden Enden des Risses Bohrungen von 5 mm Durchmesser bohren.
3) Schweißen Reparatur Risse, die Lotschicht sollte höher sein als das Grundmetall, aber nicht mehr als 1 mm. Nach dem Schweißen auf der Vorderseite, Schweißnaht Reparaturen sind auf der gegenüberliegenden Seite gemacht, und die Schweißnaht sollte nach dem Schweißen abgeflacht werden Die Schweißnaht wird in der Arbeitsebene repariert. Der Ebenheitsfehler sollte 0,25 mm nicht überschreiten.
4) nach der Rissreparaturschweißung sollte die Verstärkungsbahn an dem Riss geschweißt werden, und ihre Dicke beträgt im Allgemeinen 4-6 mm. Die verstärkte Bahn sollte symmetrisch mit der Mitte des Antriebsachsengehäuses sein.
5) wenn der Riss bis zum Gehäusedeckel der Antriebsachse oder der Ebene des Achsantriebsflansches vordringt, sollte der Verstärkungsring nach dem Verschweißen verschweißt werden. Der verstärkte Bauchring des Gehäusedeckels der Antriebsachse kann nach außen wiederverwendet werden Erlaubnis des Innenraums, sollte innen gemultiplext werden. beim Verstärken des Abdominalrings durch Schweißen, den verstärkenden Abdominalring mit einer Schraube festziehen und sie auf die flache Oberfläche zuerst drücken, um Position Verschiebung und Ablenkung während des Schweißens zu vermeiden.
6) nach dem Schweißen repariert verstärktes Antriebsachsgehäuse, um den Geradheitsfehler, den Planheitsfehler der Oberteilabdeckung und der abschließenden Antriebsflanschebene nochmals zu überprüfen, und korrigiert und gemahlen zu werden, um die Standards zu treffen.
3. Inspektion und Reparatur von anderen Teilen:
1) der Versatz der inneren und äußeren Lagerböcke an beiden Enden des Achsgehäuses sollte 0,01 mm nicht überschreiten, wobei der Vertikalitätsfehler des Lagersitzhalses und seiner Druckstirnfläche 0,05 mm nicht überschreiten darf, der Lagersitzhals sollte senkrecht dazu stehen die Kantenebene der Bremsgrundplatte, und der Vertikalisierungsfehler sollte nicht mehr als 0,1 mm betragen.
2) Schraubenlochfadenschaden sollte nicht mehr als 2 Abzug sein, mehr als wenn reparierte oder geschweißte Reparatur sein kann.
3) wenn die Abnutzung der Öldichtung 0,15 mm übersteigt, kann sie repariert werden.
4) wenn der Wellenlagerverschleiß des Achswellenhülsenwälzlagers größer als 0,04 mm ist, kann es verchromt oder an der Oberfläche repariert werden.
5) Wenn Achsbuchsen Risse und Defekte jeglicher Art haben, sollte es ersetzt werden.
6) Der Verschleiß der inneren und äußeren Endhalterlöcher der Antriebsachsengehäuse-Halbwellenhülse darf nicht größer als 0,06 mm sein, ansonsten kann der Achsbuchsenzapfen verchromt oder auf eine Reparaturgröße aufgeweitet werden.
7) wenn das Gehäuse der Antriebsachse gebrochen ist, sollte es ersetzt werden.
das oben genannte ist die anwendbare methode im fall einer antriebsachse mit einem niedrigen schadensgrad. sie kann auf ihrer tatsächlichen situation basieren. wenn der schadensgrad hoch ist, wird empfohlen, dass sie es ersetzen. thank you!